Knutpunkten med närhet till regionen

Rimbo var länge en jordbruksbygd med mindre byar. Rimbo tätort växte fram som en knutpunkt i samband med att tre järnvägslinjer anlades vid slutet av 1800-talet. Järnvägsstationen blev den nya centralpunkten och Rimbo tätort började växa fram runt stationen. 

Med närheten till Norrtälje stad, Stockholm, Uppsala och Arlanda har Rimbo ett strategiskt läge i kommunen och i regionen. Rimbos geografiska läge gör att tätorten är attraktiv som bostadsort då det strategiska läget ger Rimboborna tillgång till ett stort utbud av arbetsmarknad, kulturutbud och utbildningsmöjligheter som finns i regionen. Genom att stärka kopplingarna och förbättra bland annat kollektivtrafiken ytterligare till Stockholm, Uppsala och Arlanda kan Rimbo dra nytta av de synergier som god kommunikation innebär och växa till sig som tätort och bli mer attraktiv som boendeort.

För att Rimbo ska växa och bli ett attraktivt kommundelscentrum behövs satsning på kollektivtrafiken. Kollektivtrafiken är en grundläggande samhällsservice och ett viktigt medel för en hållbar utveckling. Kollektivtrafiken kan bli ett mer attraktivt alternativ till bilen genom åtgärder som ökar framkomligheten på vägarna som kortar ned restiderna och genom att satsa på bekvämare bussar som möjliggör att det går att arbeta ombord. När befolkningsunderlaget har ökat ytterligare och Roslagsbanan trafikerar Odenplan med Stockholm Central som ändstation kan det på längre sikt även bli aktuellt med spårbunden kollektivtrafik till Rimbo.

Den spårbundna kollektivtrafiken kommer att tillgängliggöra en ännu större arbetsmarknad och ett bredare fritidsutbud på kortare restid. För att möjliggöra för en framtida förlängning av Roslagsbanan till Rimbo ska busstationen flyttas till ett nytt läge strax öster om nuvarande väg 280 i centrala Rimbo. Busstationen ska på längre sikt utvecklas till ett resecentrum med stationsbyggnad, vänthall och pendlarparkering. Det nya resecentrumet kommer erbjuda snabba och smidiga byten mellan lokala färdmedel som bil, cykel och buss och regionala tåg vilket ytterligare stärker Rimbos roll som knutpunkt.

För att skapa en fungerande trafikinfrastruktur som går i samklang med Rimbos utveckling och förbättrad kollektivtrafik behöver väg 77 och väg 280 ges nya dragningar utanför Rimbo. När genomfartstrafiken inte längre passerar genom Rimbo kommer det vara möjligt att skapa säkrare trafikmiljöer för gång- och cykeltrafikanter, god framkomlighet för kollektivtrafiken och en bättre och hälsosammare livsmiljö för Rimboborna.

Genom rätt lokalisering av de nya vägsträckningarna är det möjligt att åstadkomma en lösning som leder tung trafik och regional trafik bort från Rimbo centrum och samtidigt erbjuder ett attraktivt alternativ för den lokala trafiken. Om den nya vägsträckningen i stället blir en omväg leder det till att åtgärden blir verkningslös och att trafiken genom Rimbo inte minskar i tillräckligt stor omfattning.